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2016-10-25
张钰洁
人民法治
注意大货车！新老司机都应吸取这样的教训！张钰洁
被压的出租车
这一天，天上依旧没有掉馅饼，而是掉了石头。10月17日晚上22时15分，北京通州103国道G1出口红绿灯附近发生载石卡车侧翻事故，一辆等待红绿灯的出租车被瞬间倾斜而下的石头压扁，出租车司机当场身亡，年仅39岁。事发后，通州消防支队第一时间赶赴现场救援。根据现场监控视频显示，事发时的出租车正停靠在十字路口等待红绿灯，第一辆大货车冲闯红灯，随后第二辆小轿车实道并线，第三辆大货车为避让小轿车，猛然转向，车身倾斜后发生侧翻，车载巨石瞬间压扁出租车，车体已完全变形。事故一出，网上引发轩然大波，许多网友表示非常气愤，纷纷表示四辆车中唯一守规则的出租车司机惨死，十分令人寒心。大家不禁呼吁严惩通过十字路口却不减速的大货车司机，同时也对小轿车实道并线的行为表示愤怒和谴责。而在这次事故中，对于没有接触到出租车的小轿车，侧翻并压倒出租车的大货车，究竟谁应该为无辜的出租车司机的死亡承担责任？我们又应当从中吸取什么经验教训？北京市闻泽律师事务所的丘训利律师表示，根据《道路交通安全法》第七十六条第一款：机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任，双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。在此次事故中，出租车司机并无任何过错，属于无接触事故。通过监控录像来看，事故主要是由于第二辆小轿车在路口实线变道，第三辆大货车通过路口时没有减速慢行以及避让措施不当，两辆车双重过错结合所导致的交通事故。因此，在民事责任方面，两辆肇事车司机都应当对受害者司机各自承担相应的赔偿责任。在刑事责任方面，第二辆和第三辆大货车都违反了《道路交通安全法》，从而造成了出租车司机死亡的重大事故。需要根据公安机关交通管理部门调查得出的交通事故认定书，划分两辆肇事车司机对事故承担的事故责任比例，责任确定具体以交管部门的责任划分为准。无独有偶，10月12日下午14时，京哈高速公路出京方向，一小轿车驶出高速公路时，遇一货车从出口进入高速公路，小轿车打方向躲避货车，导致多车相撞并翻车，肇事货车逃逸。事故造成小轿车司机死亡，另有一人受伤，两辆车及道路设施损坏严重。10月20日上午8时，103国道通州区上店路段，一名骑自行车的年轻女子被大货车撞倒，当场死亡。该女士是一位年轻的母亲，孩子刚上一年级。事发地贾各庄路口离10月17日出租车司机死亡的姚辛庄路口仅有5里的路程。10月21日上午7时，在海淀区龙岗路和永泰中路十字路口，一老太在人行横道被撞，头部遭到大型车辆碾轧后当场身亡。此类交通事故频频发生，其中都有大货车司机的原因。新手学习开车时，经常在驾校会听到这么一句话：“珍爱生命，远离大货车！”由于说的多了，这句话可能已经被司机当成了耳边风。1.大货车超载是常态，造成原本制动行程长的大货车雪上加霜，高速行驶中踩死制动时，装载的货物也会因惯性冲出或是测倾，会波及到自己和他人的安全。2.大货车司机多在午后和夜间驾驶，午后易疲劳，夜间行车视线不良，易发生交通事故。3.部分大货车司机不依交规行驶，大货车重量大，起步油耗高，所以大货车司机经常为了省油不愿踩刹车，甚至是闯红灯，违反禁限行规定，会造成十分严重的交通事故。4.大货车车身庞大，司机的盲区也大，转弯时司机很难发现周围的行人、非机动车或是小客车，易发生交通事故。我们无法要求别人，但可以要求自己。给各位小客司机总结一句实用的话：“不要跟大车，不被大车跟。”大货车司机在社会交通中承担重大的交通安全责任，其安全驾驶意识和技能直接关系到人民群众的生命财产安全。对此，政府相关部门应严格《道路交通安全法》对大货车的规定，加大对违法大货车的处罚力度，比如，一次严重违法就禁驾三个月或列入驾驶黑名单等。同时，执法部门也应该加强对道路交通的监管，做到违法必究，执法必严。
一些网友片面认为，像出租车司机那样守规则的人才会倒霉。我们不应该因为一次的偶发事故就妄下定论，如果不是前一辆小客车的实线并道，也许并不会发生后续惨烈的事故。小客车司机在道路上也应恪尽职守，例如，不随意并线，不向窗外乱抛杂物、不违章停车、不超速、不酒后驾驶等。这些规定并非可有可无，而是保证我们生命安全的红线。
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